车厂不会自己挖石油，但是电动车厂可以自己做电池。保时捷决定成立电池公司 Cellforce，专门提供保时捷电动车客制化电池，解决供应链问题，同时提升车辆性能。
保时捷转攻电动车的攻势，就跟车辆一样快速，十年前没人觉得保时捷会做电动车，现在他们不仅做出最优雅的电动车 Taycan，甚至要自己跳下来做电池。
保时捷决定增加投资电池制造商 Customcells，双方将合资成立新公司 Cellforce，保时捷将深入研究，并生产锂电池，打造出更符合理想的电动跑车。
“电池是未来的引擎，这就是我们打造未来运动车款的方式。”保时捷首席执行官 Oliver Blume 表示，他们将聚焦在高性能电池芯的开发，目标是打造效能最强的电池。
尽管细节透露不多，但据悉保时捷正在尝试运用硅化材料制作阳极，负极则采用 BASF 的 NCM（镍钴锰）三元材料，显然是要设法让瞬间放电能量最大化，以输出更多马力。
自制电池另外有两个好处，第一，这符合欧盟与德国的电池自给自足目标，因此获得-大力支持，甚至有机会取得欧盟的电池研发补助。
第二，自制电池将让他们更容易控制碳排放量，举例来说，提供电池材料的化学公司 BASF，就是目前碳足迹最低的领先者，从原料开始减碳，将有助于最终整车的碳排量下降，也更容易达到碳中和目标。（目前 Taycan 制程，已经是碳中和了。）
不过，这家新成立的电池公司将不会像其他供应商一样追求产能，双方目标是以年产 100 MWh，换算下来，大约等于 1 千辆电动跑车用量。
保时捷 Taycan 的销量远远高出这个数量十几倍，换句话说，能够用新电池的车辆，第一阶段可能会是保时捷的 Formula E 参赛车辆，接下来才可能会有限量版本的道路用车使用这种电池。但别忘了，随着保时捷对于电池技术掌握越深入，他们就能够在量产车上使用更优秀的电池管理与散热技术，进而提升电动车性能，对消费者来说，肯定是好事一桩。
- Porsche gets into battery cells, creates new Cellforce battery manufacturing company
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