中钢 24 日宣布携手工研院绿能所合作，以钢产品“生命周期评估方法”量化高机能钢材的减碳效益，成功建立出高强度汽车用钢、高效率马达电磁钢、高强度 H 型钢、免调质钢、耐蚀桥梁用钢与高强度船舶用钢等钢材的外部减碳计算方法学，以中钢 2019 年高机能钢材的销售量估算，整体减碳效益高达 250 万公吨，相当于 6,426 座大安森林公园每年的吸碳量。
因应气候变迁风险及全球推动碳中和的趋势，钢铁除了是可百分之百回收再利用的绿色产品，也是低碳转型不可或缺的关键材料，高机能钢材指的是钢铁本身材料性质提升，更可增进用钢产品使用时的外部减碳效益，避免仅于生产制造阶段低度排碳，却在产品长期使用阶段大幅排碳的情形。
中钢举例说明，高强度汽车用钢可使车体减重而降低能耗、高效率电磁钢提升马达效率而省电、免调质钢让加工业省下热处理与喷砂等制程，诸如此类高机能钢材是中钢公司长期致力开发的精致钢品，也是帮助产业减碳的最佳利器。
中钢与工研院绿能所采行“生命周期评估”的观点，已成功建立高强度汽车钢、高效率马达电磁钢、高强度 H 型钢、免调质钢、耐蚀桥梁用钢与高强度船舶用钢的外部减碳计算方法学，并透过专家咨询及各领域专业意见，严谨量化出各类高机能钢材于产业链及产品生命周期的减碳效益。
研究成果显示，以中钢高机能钢材 2019 年销售量估算，整体减碳效益达 250 万公吨，相当于 6,426 座大安森林公园每年吸碳量，从个别高机能钢材之减碳效益来看，如以汽车 10 年生命周期评估，高强度汽车用钢可减碳 6.04 公吨/吨钢；以马达 20 年生命周期评估，高效率电磁钢则减碳 4.33 公吨/吨钢。
至于高强度 H 型钢能使建筑减少建材用量，可减碳 2.64 公吨/吨钢；汽车用扣件免调质钢能节省退火等程序及使汽车减重降油耗，减碳可达 2.8 公吨/吨钢，以中钢与金锻合作案例显示，钢材碳足迹降低 32%，年减碳达 3.8 万公吨。
此外，耐蚀用钢因可延长桥梁使用年限，以关渡大桥的滨海环境与新发大桥的山区环境为个案分析，两座桥梁整体用钢的减碳效益分别为 8,964 公吨与 5,408 公吨；另外以船舶整体生命周期及 2019 年所有高强度船舶用钢销售量估算，共可减碳达 9.6 万公吨。
世界各国积极制定减碳期程，并加大减碳力度，中钢致力规划执行内部减碳专案、积极投入太阳能光电及离岸风电等再生能源事业，也将持续开发高机能钢材与进行相关减碳研究，例如已展开快削钢与冷打螺丝螺帽用钢之减碳方法学，以协助国内用钢产业提升减碳效益，为减碳贡献心力。
（首图来源：中钢）
