CIP 彰芳暨西岛离岸风场今（28）日展开运输与安装作业， 200 米长的大型施工船将会分批将 48 支近 70 米、重达 320 公吨的水下基桩，从高雄港载去风场。
CIP 彰芳暨西岛计划是台湾第一座全面风电国产化的示范场，从陆上、海上、海下乃至十数项风机零组件全数国产化，风场将建置 62 座全球最大型商业化 9.5 MW Vestas 离岸风机机组，风场所需的水下基桩全数由本土厂商供应：由俊鼎制造 117 支、世纪钢构制造 69 支，是全台首座 100% 采用国产基桩的风场。此外，CIP 彰芳西岛风场之海工国产化亦提前 2 年落实-要求，助台厂提前接轨国际新兴产业。
风场工程承包商与服务供应商则是桦棋营造与荷兰皇家 Boskalis 合资成立的伯威海事，本次工程所动员的重型起吊船隶属荷兰皇家 Boskalis，船体长 216 米，相当于 2 座足球场长。除拥有巨大甲板空间，工作船搭载荷重 3,000 吨的大型吊车，以吊装彰芳西岛风场的基桩，另配置动态定位系统，以在海象条件严峻的台湾海峡进行定点作业。
此次也是伯威海事在台湾首次执行任务，伯威海事特别派遣台籍船员至荷兰接受专业离岸风电海事工程训练，扶植台湾年轻海工人才，而 CIP 也积极投入培训，派遣数位年轻同事驻船出海，实际参与任务。
彰芳暨西岛离岸风电计划首席执行官 Dennis Sanou 指出，CIP 彰芳西岛离岸风场在疫情的考验跟入境政策的限制下，紧急调整施工团队的动员流程、终于得以成功展开水下基桩安装，展现了执行团队的高度纪律与专业能力。
同时他也不讳言指出，目前的入境限制，已造成整体计划执行的庞大压力，许多攸关施工与生产进度的专业技术人员仍被拒在外，恳请-能有更迅速透明的处置。
伯威海事工程董事蔡佳翰则表示，彰芳西岛风场所使用的水下基桩，平均长度近 70 米且重达 320 公吨，在运输与安装上皆须耗费大量时间与物力，并且具备高度专业的技术门槛。而伯威海事能透过参与 CIP 彰芳西岛离岸风场基桩运输暨安装工程，从建立国际团队形成技术交流到建立实习生制度培育本土人才，这些都是过去不曾想像到的。
CIP 台湾区董事总经理许乃文强调，CIP 彰芳西岛离岸风场是目前唯一全面国产化的示范场，彰芳西岛风场的准时交付，将能破除许多唱衰风电本土化的言论。
（首图来源：CIP）
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