6 日公布的最新数据显示，随着全球贸易需求明显回温，航运商抢订新船，今年 6 月，韩国造船商承接的新船订单量，再度超越中国和日本竞争对手，保持全球接单量最高的头衔。
韩联社、《BusinessKorea》报导，根据航运研调机构Clarkson Research Services的数据，2021年6月全球新造船舶订单达415万CGT（Compensated Gross Tonnage，修正总吨），总计131艘。韩国造船商新获造船订单为182万CGT（40艘），远远超越中国（157万CGT、63艘）和日本（30万CGT、14艘），稳居第一名宝座。
今年1~6月期间，全球新造船舶订单累计达2,402万CGT，较2020年同期的824万CGT大增近200%。中国和韩国造船厂的接单量分别为1,059万CGT、1,047万CGT，两者差距缩小至12万CGT，仅相当于两艘15,000TEU级货柜轮。
值得注意的是，韩国造船厂上述期间获得的新船订单量，较去年同期的135万CGT激增近700%，且全年订单达标率已超过一半以上。
现代重工负责造船业务的子控股公司韩国造船海洋（Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.，KSOE）为最大赢家，上半年获得订单总价值138亿美元，达到全年业绩目标149亿美元的92%。
KSOE旗下拥有3家造船厂：现代重工（Hyundai Heavy Industries）、现代尾浦造船厂（Hyundai Mipo Dockyard Co.）和现代三湖重工（Hyundai Samho Heavy Industries Co.）。
同期间，大宇造船新承接的订单价值55亿美元，年度订单目标为77亿美元，达标率71.4%。
三星重工也表现亮眼，此期间获得59亿美元订单，达成年度订单目标91亿美元的65%。
《华尔街日报》日前报导，近期欧美零售商进入耶诞季拉货期，陆续向中国供应商下单采购，使欧美国家对中国商品需求大增，港口不堪重负，让海运运费出现一波暴涨后，续创纪录新高。
报导指出，自去年夏天以来，终端消费需求急速复苏，并在2021年进一步迅猛反弹，引发海运运费大涨。Braemar ACM Shipbroking航运分析师Jonathan Roach直言：“运费飙涨一发不可收拾，预计要到明年才会缓解。”
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