奔驰（Mercedes-Benz AG）22 日宣布将在市场条件允许的情况下，2029 年底实现全电动化。奔驰宣示将从电动车优先转向纯电动，加速迈向零排放和软件驱动的未来。
奔驰预估到2022年底公司服务的所有类别都将推出电池动力车（BEV）。2025年起，所有新推出的车辆架构都将是纯电动车款，届时奔驰所有车款都将有全电动选项。
奔驰计划在推进加速转型的同时、维持既定的获利目标。奔驰的资本配置正从电动车优先转向纯电动车，2019~2026年期间内燃机和插电式混合动力技术投资金额将下滑80%。在这基础上，奔驰预期公司在BEV世界的利润率将与内燃机（ICE）时代相似。
戴姆勒（Daimler AG）、奔驰首席执行官Ola Kallenius 22日表示，转型过程奔驰主要职责是以具吸引力的产品说服客户改用电动车，全电动豪华轿车“EQS”将是新时代的开始。
Kallenius指出，汽车业正加速转向电动车，特别是奔驰所属的豪华车领域，引爆点越来越近，随着市场2029年底转向纯电动，奔驰将做好准备。他相信，奔驰将在令人兴奋的新世代取得胜利。
为了促进转变，奔驰发表全面性计划，包括大幅加速研发，2022~2030年投资BEV总额将超过400亿欧元。
奔驰需要超过200GWh的电池产能，计划与全球合作伙伴一起打造八座电池超级工厂。奔驰计划最快明年在三大洲、七个据点生产八款纯电动车。
彭博社13日报导，德国经济部长Peter Altmaier表示，拜电动车近期热卖之赐，德国预期2030年底上路的BEV、插电式混合动力车（PHEV）数量合计将达1,400万辆，至少较先前预估高40%。
英国金融时报13日报导，福斯（Volkswagen）技术开发部负责人Thomas Ulbrich受访时表示，最快2025年生效的欧盟排放规定，可能让汽油车利润低于电动车款。
欧盟执委会14日指出，更严格的Euro 7污染物排放标准将导致内燃机驱动车资本成本上升。
欧盟执委会当天发表“欧洲绿色新政”（European Green Deal）时指出，事实证明，向汽车业传送明确监管讯号，对实现电动车投资决策至关重要，制造商与其供应商如果没有收到明确的讯号，可能会推迟具有长远影响的投资决策，无论是欧洲的研发和制造决策，或为零排放车开发必要充电基础设施都是如此。
Global X锂电池技术ETF 22日上涨0.25%收81.76美元，创历史收盘新高，今年以来上扬32.11%。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：Benz）
