美国财经媒体《CNBC》报导，全球航空业龙头之一波音公司 (Boeing) 表示，过去 2 年因疫情，造成商用航空业发展不如预期，但接下来 20 年，商业航空业仍会继续成长，2040 年全球商用飞机机队将自 2019 年 25,900 架提升到 49,405 架，有 90% 增加的商用飞机将是疫情期间新机款。
报导引用波音说法，未来 10 年全球军民用航空业产值高达 9 兆美元，比波音 2020 年预期多 5,000 亿美元，也是最高纪录。推升全球航空业产值的原因，主要是疫情后全球航空业复苏。波音强调疫情流行期间，全球商用航空业国际航线业绩下跌 74%，国内航空业绩下跌 16%。后疫情时代 2023~2024 年，预期全球商用航空业恢复到 2019 年时水准。
据统计数据，2020 年波音与空中客车总计运交 723 架客机给各地航空公司，复苏虽然缓慢，却表现持续稳健。波音与空中客车预计，2021 年合计运交约 900 架客机给各地航空公司。接下来 10 年，两家公司总计运交约 1.9 万架客机，多半为单走道窄体客机，如空中客车 A320 及波音 737 MAX。
波音部分，全球飞航单位禁止波音 737 MAX 飞行一年半后，波音稳定提升 737 MAX 运交数量，使波音营运逐渐回温。波音努力制造及送交约 400 多架 737 MAX。新飞机是全球飞航单位禁止波音 737 MAX 飞行前就下订生产，不久前逐渐完成运交，订单最后一架新飞机预计 2022 年底前运交完成。
除了客机市场发展，更受关注的是货机交机。全球的货物运送需求不断提升，使货机需求也不断增加。统计 2019 年全球仅约 1,000 架货机执行业务，但到 2040 年全球货机将达 3,500 架。为了因应需求，波音正积极修改客机成货机产线，由原来 8 条扩大到 13 条，因应全球各地货机需求。
（首图来源：波音）
