为了降低电动车潜在消费者的“里程焦虑”，各车厂与电池致力延长电动车的续航里程，最近东芝（Toshiba）就为大型电动车开发出新型锂电池，透过铌氧化物制作电池的负极（阳极）材料，电池容量提升 1.5 倍。
铌（Nb）是用于高强度钢铁与不锈钢的重要添加剂，能在减轻重量同时，维持合金的强度，目前也是汽车产业中不可或缺的元素，如今在日本双日（Sojitz）、巴西矿业集团 CBMM 共同合作下，携手开发新型电池，后续还会在电动公车、电动货车等大型电动车进行实测，收集数据与验证技术结果，希望能在 2023 年推出上市并量产。
团队盼望能研发出能量密度更高、充电速度更快的锂离子电池，决定不用传统的石墨负极，改用铌氧化物，根据新闻稿，铌氧化物-锂电池的理论体积密度是石墨负极的两倍。
早在 2018 年三家公司已签署合作协议，致力开发铌氧化物负极材料，如今东芝研究有成，双日与 CBMM 两家公司现已同意扩大合作，加速开发下一代锂离子电池的规模生产工艺和早期商业化。
这三家公司的目标是在 2023 财年将高能量密度、快速充电的电池商业化，主要针对商用电动车市场。除此之外，CBMM 也与巴西 Volkswagen Caminhões e Ônibus 签约，将来铌氧化物锂电池将安装在 Caminhões e Ônibus 设计的新型电动卡车上，收集宝贵运行数据，进一步最佳化电池。
其中 CBMM 是世界知名铌生产商、双日则是 CBMM 在日本市场的股东与代理商，未来三方希望在合作上， CBMM、双日能提供稳定的铌矿，东芝能在下一代锂离子电池市场上分一杯羹。
- Toshiba, Sojitz and CBMM Partner to Commercialize Next-Generation Lithium-ion Batteries
- 东芝开发新型锂电池 容量提升 1.5 倍针对大型电动车使用
（首图来源：Toshiba）
