阿里巴巴正积极发展自动驾驶，并开发智慧物流车“小蛮驴”，期能全面实现无人配送。而阿里巴巴达摩院近日宣布，小蛮驴问世一年以来，累积配送订单已经超过 100 万笔，在中国 52 个城市为 160 多个社区、校园配送包裹，合计服务 20 多万消费者。阿里巴巴更计划在 3 年后，将小蛮驴车队规模扩大至 10,000 辆，并将包裹配送能力提升至平均每日 100 万件。
2015 年，阿里巴巴开始探索自动驾驶技术。2020 云栖大会期间，达摩院发表 L4 自动驾驶车辆，也就是末端物流无人车小蛮驴，服务物流“最后一公里”快递配送；负责快递驿站到住宅或公司楼下的路程，方便网购消费者。
据悉，小蛮驴的云上智慧仿真测试平台可创建多达 10,000 个虚拟场景，包括将极端天气和夜间能见度极差的场景用于测试机器人算法；典型的工作状态，一台小蛮驴一天辨识超过 4,000 万个障碍物。
阿里巴巴透露，每辆小蛮驴每程可送递多达 50 个物流包裹，每天可于指定社区或校园内送递 500 个包裹，充电一次可覆盖约 100 公里路程。今年 3 月初，为应付大学的农历新年假期后的开学季物流高峰，小蛮驴先后进驻中国 11 个城市共 15 所高等院校，为校园菜鸟驿站及师生宿舍提供送货到楼服务。
据达摩院统计，截至今年 9 月，超过 200 辆小蛮驴在中国 22 省使用，明年 3 月前，小蛮驴车队数量会增加到 1,000 辆。达摩院计划 3 年后将小蛮驴车队规模扩大至 10,000 辆，并将包裹配送能力提升至平均每日 100 万件。
阿里巴巴集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚表示，自动驾驶已经进入产品驱动的发展阶段。小蛮驴只是一个起点；达摩院与菜鸟已经合作启动研发行驶在公开道路的无人卡车，并计划 3 年后在多个城市的公共道路上投入使用。
王刚进一步说明，阿里巴巴达摩院的重要突破，是能使用先进算法，以低成本在社区和校园大规模部署自动驾驶机器人。透过自主研发的多感测器融合方案以及自动驾驶机器学习平台 AutoDrive，降低对高精度感测器的依赖，这大幅降低小蛮驴的硬件成本，因此每辆车的生产和营运成本只是自驾车产业平均约三分之一。
（首图来源：阿里巴巴）
