疫情衰退后又强劲复苏，导致航运出现严重紧绷，持续的零散疫情又限制正常港口和工厂活动，美国又出现货运司机不足等一连串问题。对厂商而言，最怕的不是到货时间等多久，而是不确定性。某家公司使用卫星数据，从高空俯瞰地球航运物流作业，包括船舶位置与天气预报等，让厂商最担忧的后勤时间可预测且可控。
学术界有种理论称为牛鞭效应，是指牛仔只要稍微移动手腕牛鞭位置，踯出去的鞭子位置就会大幅改变，指供应链害怕这种极为敏感的效应。从 P&G 案例发现，消费者只要稍微改变消费习惯，就导致工厂疯狂改变生产，譬如尿布销售只要增加一成，经过零售商到批发商，到最后生产商手上，产量会大增五成。原因就是供应链害怕缺货，但需求实际并没有太大变化。
现在全球需求端还没完全复苏，供应链已感受到压力，导致全球供应不及，航运又受各种因素影响呈送货不及状态，即使到港，厂商也不知道等多久才能收得到货。平台公司 Gravity Supply Chain 表示，这种不确定性来源之一是缺乏数据，由于航运业传统人工纪录数据不可靠，借由太空卫星数据，可让物流公司、批发商到制造商更能掌握全球航运状态。
他们与太空数据分析和托管服务提供商 Spire Global 合作，Spire 已发射 100 多颗低地球多用途接收器 (LEMUR) 小型卫星，除了托管第三方软件和硬件，还提供天气、海事和其他观测和情报服务。
最近这家公司与太空区块链公司 SpaceChain 启动任务，利用基于卫星运算创造更开放协作和全球经济，证明区块链技术在太空运算的可行性。此外，他们最近还宣布与物联网公司 Myriota 建立合作伙伴关系，从太空监控各种感测器。
Gravity Supply Chain 研究如何将太空数据整合到平台，能在任何指定时刻告诉客户目前货柜或货物的位置，以及预计到达最终目的日期。由于 Spire Global 卫星也收集天气数据，可生成更准确的船舶预计到达时间，企业可根据这些数据当成订购决策的参考依据，避免支付港口存放货物货柜的费用。
Gravity Supply Chain 也提到最近严重的塞港状况，洛杉矶港数据发现，上周货柜船平均等待时间为 6 天，一些船只已驶往墨西哥，再透过卡车送到美国，一些则前往西雅图等北部港口卸货。据他们数据预期，塞船现象至少要到明年中才会缓解。
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(首图来源：Flickr/Scott Lederer CC BY 2.0)
