法国轮胎制造大厂米其林（Michelin）日前在慕尼黑车展展示“免充气、防穿刺”的绿色轮胎，不仅不怕爆胎，提高驾车安全性，重点是估计寿命是普通轮胎 3 倍！这款“绿色轮胎”是用回收后塑胶废料制成，胎面可生物分解，透过 3D 打印再制，也更符合环保永续趋势。
米其林预计这款轮胎 2024 年前推向市场，不过原本以“卖轮胎”维生的轮胎厂，让“不会爆胎且寿命长”轮胎上市，那消费者更换轮胎的频率岂不大幅下降？如果愈来愈少人买新轮胎，以后要靠什么赚钱？
▲ 这款轮胎不怕钉子刺穿，比一般充气式轮胎轻巧。（Source：影片截图）
▲ 车胎内 V 型结构能增加轮胎弹性和避震效果，最快能到时速 210 公里。（Source：米其林）
据米其林 2012~2015 年调查，全世界每年至少报废 10 亿条轮胎，换算重量超过 1,000 万顿（约等于 1,000 座巴黎铁塔重量），这些废弃轮胎不仅难以分解，燃烧还会产生有毒烟雾，因此最终只能进入垃圾掩埋场。对企业而言，提高永续能力、减少碳排放是必须尽的社会责任，但与此同时，非得牺牲商业利益吗？
永续与获利，不一定是两难
销售轮胎的传统商业模式
传统上，无论轮胎生产或其他制造业，都透过大量生产创造规模经济以压低成本，用最有效率的方式产出，再逐级推向终端顾客。在这种条件下，设法增加产品在市场的销售量、扩大产品的市占率，可以说是企业的唯一目标。而米其林过往的商业模式亦是如此，甚至可以说消费者报废的轮胎愈多，整体商机就愈大。但很明显地，这种浪费对环境永续是一种破坏。
▲ 产品卖得越多、利润就越大，设法增加产品在市场的销售量、扩大产品的市占率，可以说是企业的唯一目标。
米其林的商业模式变革：卖的不是“轮胎”，而是“里程数”
若真的推出了这款“不会爆胎、寿命更长”的轮胎，无疑会降低消费者对轮胎的需求量，但话说回来，与其说消费者要的是“轮胎”，不如说是不出现问题的驾驶旅途。
早在 2000 年，米其林就重新设计商业模式，开始为欧洲大型运输公司推出全面性“轮胎管理解决方案”，称为 Michelin Fleet Solutions（MFS）。“免费”提供轮胎给运输公司，定期为车队车辆保养与维修轮胎，提供完善售后服务，并在轮胎加装感测器监控距离和维护需求，改以“里程”向客户收费的订阅模式。换句话说，米其林卖的不是轮胎，卖的是里程数。这种变化解决运输公司一些痛点，如轮胎采购、维修与燃油效率等。
▲ 米其林的“轮胎管理解决方案”，免费提供轮胎给运输公司，定期为车队的车辆进行轮胎保养与维修，提供一套完善的售后服务。
米其林新兴商业模式
通过这种新的商业模式，公司从贩卖轮胎的“产品导向”，逐渐转向保证性能服务的“需求导向”，它帮助米其林实现了更高的客户满意度与忠诚度。而这样的商业模式，获利来源不再只是“销售更多轮胎”，经营重点放在“极大化轮胎性能”、提高使用者的使用效率与满意度，以此收取费用，这样的转变也将有助于减少碳排、实践永续。
▲ 米其林新兴的商业模式，获利来源不再只是“销售更多轮胎”，而是将经营重点放在“极大化轮胎性能”。
事实上，米其林亦宣示了集团旗下产品在 2030 年要实现 40% 的可持续材料、2050年实现 100% 永续环保材质制成的目标，包含使用回收原料、可回收材质，同时减少原物料的使用，并投入更多资源从事环保配方研发与回收技术的提升，达到环境永续的终极目标。
▲ 米其林宣示 2050 年实现 100% 永续环保材质制成的目标。（Source：影片截图）
迈向永续，不只有更环保，还需考量商业模式
在马车进入汽车的时代，米其林以充气轮胎取代了传统铁制车轮，获取了极大的商机，如今又以无气轮胎取代充气轮胎，这会是下一波轮胎革命吗？无气轮胎的讨论已数十年，可以看到在技术层面已经慢慢突破，但对轮胎厂而言，显然最终要面对的仍是如何找出合宜的商业模式。
当环境永续议题逐渐成为主流商业考量时，从传统的“产品导向”思维，转以“满足顾客需求、增加顾客价值”的需求导向做为企业经营出发点，逐步扩大服务生态系，或许会是个合理的解方。也许未来我们不再需要购买轮胎，而是以每月订阅的方式，获得轮胎的使用权利。
▲ 轮胎采用铝制轮架，并结合玻璃纤维增强塑胶（GFRP）制成柔性承重结构，在高速行驶时提供适当的抓地力及耐用性。（Source：影片截图）
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（本文由 经理人月刊 授权转载；首图来源：米其林）
