明年市场持续看好车用电子相关产业，而台湾芯片设计厂商多着力在消费性电子产品，近年也陆续往车用领域发展，但也因验证时间长、发酵需要时间，因此目前多数营收占比相对小，待时间陆续发酵，中长期仍具营运动能。
连网与传输
联发科除了在手机业务的深耕，同步也在车用产品持续进行相关产品的开发，目前以车用资讯娱乐系统、车载资通讯系统等，以Wi-Fi技术做为延伸，以高带宽资讯传输。许多客户共同合作，后续市场也看好，在电动车当中大量采用的电源管理芯片，联发科也有新的机会布局。
由于车内电子产品日益增加，传输资料的速度与用量需求也增加，因此才从过去传统车用通讯技术，更改为搭载以太网路传输，惟因过去传统车用通讯技术是采重量较重的缆线，改为以太网路后，车子的重量会大幅减轻。
因此，瑞昱的以太网路芯片打入车用市场，出货欧、美、韩、中、日系的汽车制造商跟客户，广泛导入高阶车种，市场也预期，在未来几年当中，一台汽车会采用包含以太网路芯片、Wi-Fi、Switch等等连网的芯片，整台车的产值有望来到50美元以上。
电源
硅力-KY以电源管理芯片、信号链等产品打入车厂前装市场，客户包含美国、日本汽车品牌大厂，且目前也仍有新客户持续导入，当中又以中国新能源车为主要锁定的焦点。
今年上半年汽车电子业务已经有营收占比1%成绩，尽管受到供应链吃紧、疫情等影响使得进度较先前预期慢，但中长期对于新能源车对于类比芯片的需求明确，就用量需求增加2-3倍以上，市场也看好，由于车用产品生命周期长达5-10年，因此对未来贡献程度有望持续放大。
MCU
目前台厂当中车用营收贡献较大的是新唐，主要是因并购Panasonic半导体事业后，成立日本子公司NTCJ（Nuvoton Technology Corporation Japan），整体事业版图较为全面，车用与工业领域今年营收比重约40%。
进一步来看，新唐在车用产品的应用涵盖到车用主控界面、电池管理系统等布局，而MCU也随着电动车的渗透率提升之下，使得使用的总用量也有所提升。
另外，松翰的车用相关产品则着力在车用摄影机芯片，锁定欧美货卡车的后装市场，加上客制化程度高，因此业务发展也相对稳定。凌通的多媒体产品方面，也有应用在行车记录器，同样锁定后装市场布局。
显示器
电动车的面板尺寸越做越大，包含仪表板、中控面板等，像是仪表板就从过去4吋陆续往6吋发展，中控面板更是从7吋往12吋以上发展，这也使得驱动芯片的用量提升、单价提高。
以驱动芯片来看，包含联咏、敦泰、硅创等厂商都有所涉猎。敦泰TDDI产品去年第4季起出货中国比亚迪，而今年更是开始出货韩国现代汽车。至于硅创驱动芯片也随着电动车市场的蓬勃发展，使得许多欧系品牌也积极布局电动车市场，硅创产品也打入其中几个热销车款。
至于联咏除了驱动芯片之外，车用的OLED TDDI预计在年底前也将进入量产，持续往高阶的产品布局，技术脚步更是快速。
谱瑞-KY目前已经小量出货的DisplayPort Retimer产品，在汽车电子化的趋势之下，使得高速传输需求也连带提升，公司与中国车厂、Tier 1面板厂皆有合作，包含OLED、Mini LED等技术，让自家TCON产品有望在未来打进车厂，增加中长期营运动能。
后装相关
车用市场需求旺，不仅是在前装市场，后装市场今年的成长幅度也相当大，业内人士分析，可能因车用芯片短缺造成新车产出减少，消费需求转向旧车设备升级为主要因素。
凌阳在车用市场也布局许久，产品以资讯娱乐系统为主，约占营收45%左右。用于手机连接到汽车系统，另外则是在环景侦测、盲点侦测的应用，今年凌阳也将ADAS结合资讯娱乐系统，市场需求畅旺。据了解，目前凌阳业务前装市场的营收占比约4成、后装约占6成。
伟诠电车用产品除了在电源端之外，也锁定ADAS商机，在镜头加入盲区侦测（BSD）、车道偏移（LDW）、移动物侦测（MOD）等功能，加上代理销售产品线当中，日本Rohm的电子零组件为主，应用面也含盖车用产品，对于车用的布局也陆续扩大。
设计服务与IP
除了芯片设计厂商直接开案设计车用相关周边芯片之外，设计服务与IP厂商也受惠于车用市场的积极需求，而有不少客户的开发案持续贡献。像是智原就有客户产品是用于车用内装的显示产品，生命周期长、需求相对稳健。
另外，M31今年的车用相关产品的开发案也成长许多，包含ADAS、资讯娱乐系统等，也有部分开案今年进入量产，粗估今年车用相关营收将超过1成贡献，较去年5%明显成长。
整体来说，台湾芯片设计厂商目前车用相关产品的营收占比尽管不高，主要车用芯片仍被国际大厂把持，且车用芯片也因牵涉到安全相关，因此多需通过种种的验证、开发时间较长。
但也因生命周期长、订单能见度相对明确，比起消费性电子产品的掌握度高，因此台厂仍相当积极布局车用周边芯片，大多从后装到前装都有所涉猎，尽管并非爆发性成长，但也将细水长流逐步发酵贡献，也是明年营运的重要观察指标之一。
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