随着气候变迁威胁加剧，2050 净零排放是全球气候行动的必修课，现在已经有 1,170 座城市与地方机构正借由自身优势，以自己步调逐步减碳，那么台北市、新北市与高雄市的减碳步骤又是如何呢？谁更有机会达到 2050 年净零碳排？
2015 年历史性的《巴黎气候协定》，将升温限制在 1.5°C 内以避免不可逆的天气灾害，已是全球共识。台湾也不落人后，行政院长苏贞昌也在 8 月宣布 2050 年要达到碳中和，将此目标纳入《温管法》修法草案，预计修法草案 10 月可预告，并在 2023 年开始收取碳费。
绿色和平组织与《今周刊》13 日在 TICC 台北国际会议中心，共同举办“台湾净零，城市先行”论坛，邀请绿色和平东亚分部执行总监施鹏翔、立法院联合国永续发展目标策进会会长蔡其昌，以及台北市长柯文哲、新北市长侯友宜与高雄副市长罗达生，共同见证台湾气候关键行动，实现城市净零行动。
台北市在今年 4 月 22 日世界地球日，宣布迈向 2050 年温室气体净零排放目标，除了提高再生能源建置、投资绿色创新产业，也提升绿运输与电动化，包括 2030 年率运输占比提升70%，2030 年电动机车占比达 30% 以上，2030 年市区公车 100% 电动化。此次柯文哲也提到捷运环状线的串连、不再购进燃油公车、推广电动机车等措施将有助城市减碳。
柯文哲指出，有人说 2050 年还很久，但现在不动，未来还是没办法解决问题，至少要推出中期计划。目前台北市已启动 2050 年净零排放路径评估，预计将在年底前公布，柯文哲也指出，民众若没有环境意识与积极参与，纯粹依靠技术引进是无法成功，2050 年很远，但每天一点点改进，最后就会成功。
新北市市长侯友宜则表示，新北市在 2019 年加入脱煤者联盟，盼在 2023 年将变成无煤城市，也是台湾第一个加入 SDGS、发布自愿检视报告的永续发展城市，让全世界来检视新北市。新北市预计在 2030 年减排 30% 减碳，并以新北市八里作为零碳示范区，作为碳中和目标。
高雄市副市长罗达生指出，高雄市为工业都市，以碳排放非常大的石化、钢铁产业为主，也积极面对气候变迁与净零碳排，推出许多措施，包括空污期要求台电的友善降载延长一个月，并积极推动空污季汽电共生厂、工业锅炉改成燃气标准，也要求兴达电厂第 4 座燃煤机组提前在 2025 年除役。目前高雄 2019 年碳排量也较 2005 年减排 15.5%，超过台湾 2025 年标准，目标 2030 年较 2005 年排放量减少 20%、2050 年减排 50% 以下。
绿色和平：整体进度仍待改进
绿色和平东亚分部执行总监施鹏翔也期许，城市通常是温室气体主要源头，同时也是处理灾害的第一线，这两年也有不少县市地方-回应净零碳排目标，但这不能是口号，需要政策实际落实，盼地方-善用地方自治优势，在政策上可以做的比中央更灵活，一同提升 2030 年的减碳目标。
除了要有方向，也需要去实行与落实。绿色和平组织专案主任张皪心指出，目前台北市、新北市与高雄市也是六都中唯三没有推出低碳城市相关自治条例的城市，透过订定自治条例，可以更明确知道温室气体来源，再加以规范交通、建筑、制造部门等等的碳排放。
（首图来源：科技新报）
