继 2020 年 6 月国造 T-5 勇鹰高级教练机原型机试飞成功后，首架无涂装量产版本的勇鹰，昨日也于台中清泉冈基地，在原型机伴飞下试飞成功，显示勇鹰开发进度顺利。
T-5 勇鹰高级教练机，是由汉翔航空工业，以服役中的国造 F-CK-1 战机为基础，所研发的高级教练机，以替换服役近三十年的 AT-3 高级教练机。
原先国造高教机是规划与意大利阿莱尼亚马基航空合作，授权在台组装该公司开发的 M-346 大师式（Master）高教机，但在 2016 年后改以自产自研原则，由国防部、汉翔航空和中山科学研究院共同合作，进行 XT-5 开发计划。
▲2020 年 6 月 T-5 原型机试飞。（Source：总统府, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons）
T-5 勇鹰高级教练机机身长 13.7 米、翼展 9 米、高 4.6 米、搭载两具国际涡轮引擎公司（ITEC, 汉翔与美国汉威联合国际合资公司）的 F124-200TW 涡轮扇发动机，单具最大推力为 6,250 磅，飞行极速达 0.9 马赫，航程 1,350 公里。
T-5 量产版本试飞成功，使台湾成为继俄罗斯 YAK-130、美韩合作 T-50、意大利 M-346、中国 L-15、美国瑞典合作 T-7之后，第六款问世的第五代高级教练机，而土耳其开发中的喷射自由鸟式（Hurjet）研发进度较为落后，首架原型机预计要到年底才会出厂。
目前国防部预计将采购 66 架 T-5 勇鹰式高级教练机，全面取代现役 63 架 AT-3，其中前 33 架量产机将优先替换空军剩下的 F-5 机队，强化飞行训练与战训任务安全性。 （首图来源：影片截图）
