近期全球芯片短缺，虽让供应链紧张，也让全球看到台湾坚强的半导体实力。这样的荣光能持续吗？包括力积电董座黄崇仁等大咖都认为，目前半导体业最大风险是“这两件事”迟迟无法到位。
玉山科技协会26日举办产业论坛众星云集，半导体产业集结台积电、联发科、力积电、钰创及软硬件趋势专家。多位半导体产业专家谈及未来，最忧虑的，竟不是地缘政治或同业竞争，而是担心等不到两件事到位：人才与芯片。
力积电董事长黄崇仁直言，半导体厂房一直盖，人才却不一定完备。联发科技技术长周渔君特别在演说结语时，提及“现在台湾教育训练下的人才，质与量都不够联发科需求”，K12教育加强培养学生STEAM实力，硕博士班人才培养也需加紧，薪资诱因不可少。
产业现在缺芯片，未来缺人才
科技部前部长陈良基简要回应，教育政策一直有持续，例如半导体学院推进，“只是-步调不同于摩尔定律，半导体两、三年就一个世代，-没那么快，所以得靠业界从需求面推动-。”
他指出，半导体三大技术趋势，一是晶体管密度持续加大，计算机架构大创新，系统整合主导力大增，人才推进还是重要的任务。
▲ 科技部前部长陈良基。（Source：科技新报，下同）
Google前董事总经理简立峰提及人才与人力解方。他分析，台湾年轻族群与既有擅长的资通讯产业，连结有限，这一波半导体、电动车的AI化，是两个族群合作的好时机，年轻族群喜欢面向终端消费者的品牌，AI、半导体、电动车的交会，可以成为两个族群结合的时机，也舒缓少子化下人才人力长期减少的影响。
▲ Google前董事总经理简立峰。
再来，谈到全球芯片供应不足，何时休止？最大缺口在哪？现场各个专家看法倒是不同。
黄崇仁：芯片缺口短期难解
“我比较务实，芯片短缺的缺口，短期很难解决，”力积电董事长黄崇仁分析市场现况，他指出，AI（人工智能）与电动车技术快速演进，带动新投资，还有电子零组件长短料议题，让车用电子供应链恐慌断链，引发囤货，已经加剧成熟制程芯片的供需失衡压力。
加上政策驱动的全球减碳驱动，高价碳权更驱使半导体与电动车产业快速结合，都是短缺原因。
黄崇仁表示，宅经济热潮之下，电脑、电视、手机等消费性电子“该买的都买了”，所以未来缺口还是在“车辆”，各大车厂现有一般车款芯片，从年初台湾半导体业者增加供给后，大致陆续补上，但更先进的未来智慧车款，采用更多AI芯片却还没补上。
另外，还有电动车换车潮，“一般车用的芯片还是缺货，AI更缺。新车用需求到底有多大？不知道，这些都没有在规划产能内。”
钰创董事长卢超群直言，半导体市场大热，一直是商机与挑战，他表示，“20世纪有科技革命，21世纪的今天，正引爆并迈进科技多元化应用革命，AI＋硅电子智慧时代来临。”
▲ 钰创董事长卢超群。
硬件制程演进变慢，需软件协力
市场荣景，让“供给端”的半导体制造业产能满载，但也产生莫大压力，晶圆设计的联发科与制造的台积电，则在技术上追进，半导体硬件发展有没有极限？恐怕还得软件协力。
联发科技技术长周渔君分析，以消费者电子产品年销量最大的智能手机来看，每年约有13亿至14亿个产品，现在进入5G时代，好像已经很快了，但消费者对速度的期待没有改变，所以联发科持续准备高速率技术，人们还有对运算能力（每年成长15%~20%）、多媒体呈现、面板显示，甚至是电源容量，期待都没有改变，也都需要技术追进。
所以，当所有功能的效能变快，代表功耗提升，但手机尺寸有先天限制，再大就不容易携带，因此尺寸限制散热效率、芯片大小等，也因此反映在产业对越做越小的先进制程的需求。
“所有都在变快，但摩尔定律却变慢了，得靠更先进的系统设计，弥补制程演进逐渐变慢的趋势。”周渔君表示。
“有人说半导体是21世纪的石油，这有点低估了半导体，半导体与氧气一样，是无所不在。”台积电业务开发资深副总张晓强表示，AI时代才刚起步，未来半导体将对生活与经济起到更大作用，更无所不在。
张晓强分享，台积电7奈米制程创新协助推进产业发展，“电脑科学发展过程，算力平均每两年增加两倍，过去都是靠半导体制程满足，但现在‘系统创新’越来越重要，未来需要发展更多软件协力。”
国家主义兴起是新挑战
整体来看，台湾半导体产业迎来前所未见的市场需求，台厂也致力技术创新，外部竞争方面，中期考验何在？
“国家主义兴起是新挑战，需要国家级战略。”SEMI国际半导体产业协会全球行销长曹世纶提醒，美中两国积极布局半导体产业，台湾也需提高战略规格，总统级、国家级、跨部门的发展战略，让台湾供应链成为全球产业链可预测、互补不竞争、值得信赖的伙伴。
（本文由 远见杂志 授权转载；首图来源：shutterstock）
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