鸿海董事长刘扬伟今日于第三季法说会表示，预计缺料影响会延续至 2022 下半年，比原先预估的 2022 年第二季久。刘扬伟也透露电动车布局规划，2022 上半年将在台销售电动巴士 E-bus；同时因北美对车用电子产品需求大，因此明年上半年也将扩充墨西哥车用工厂规模。
鸿海今日举办法说会，除公布今年第三季财报外，刘扬伟也针对缺料、电动车布局及明年营运发表看法。
刘扬伟指出，在 COVID-19 疫情、通膨、国际政经情势等变数之下，预估料况吃紧情势将延续到明年下半年。目前是半导体成熟制程相对缺料，特别是在电源芯片方面；会继续观察疫情对缺料的影响，今年下半年缺料状况未见缓解，第三季也看到光学元件供应吃紧，但 10 月起已改善。
至于在电动车布局方面，刘扬伟则透露，电动巴士 E-bus 明年上半年开始会在台湾正式销售，开启鸿海整车销售模式；中国部分会携手 Gogoro 制造电池模组和建立换电站。由于北美市场对车用电子需求大，鸿海也将在明年上半年扩充墨西哥车用工厂规模，满足客户需求。
刘扬伟也提到，整车制造部分，鸿海已与 Lordstown Motors 正式签署俄亥俄州 Lordstown 厂房最终资产购买协议，Lordstown Endurance 电动皮卡车款，最快明年第三季开始生产并贡献营收；这比原先说的 2023 年提前一年。
刘扬伟强调，鸿海会持续透过“营运本地化”（BOL）策略，建立轻资产营运模式布局电动车。像是与泰国国家石油（PTT）设立合资公司，鸿海持股四成，明年下半年开始建厂，预计 2023 年生产 5 万台电动车，日后将达到每年生产 15 万台目标，而中东电动车专案也将正式启动。
刘扬伟表示，今年鸿海在车用零组件营收规模超过新台币 100 亿元，预估明年车用零组件可望贡献更多营收；未来也会持续透过 BOL 模式布局电动车，使营运与供应链在地化，扩大出海口。
（首图来源：鸿海）
