宁德时代发表电动车换电解决方案，一分钟就能完成换电，同时提供极大的租用弹性，这会不会是翻转电动车版图的重大变革呢？全球电动车电池龙头宁德时代（CATL），今日发表 EVOGO 换电服务新品牌，以全新设计的电池、换电站和 App 应用，建构出截然不同的电动车生态。
EVOGO 的关键在于独创的巧克力电池模块，采用 CTP（Cell-to-Pack）高效组成技术，重量能量密度来到 160 Wh/kg 以上，体积能量密度则超过 325 Wh/L。单块电池可以提供 200 公里左右的续航，适用于大部分纯电平台开发的电动车，特别的是，它能够按照需求弹性组成，从一块、两块到三块，根据不同车型，提供不同续航。
车用电池另一块核心技术在电池管理系统（BMS），宁德时代在巧克力电池模块中首度采用无线 BMS，让整块电池外部只有高压正负极接口，没有其它多余接头，因此能够达成随插即用，快速换电的目标。
▲巧克力电池块的概念和 Gogoro 智慧电池相同，极简化设计达成可轻松插拔的灵活度。
宁德时代推出的电池快换站和蔚来（NIO）颇为相似，占地约为 3 个停车位，站内可存放 48 块电池，单块电池交换约需 1 分钟，换言之，最快只要 3 分钟就能帮车辆补上 600 公里续航力。
宁德时代为了这项换电服务，成立新品牌乐行换电 EVOGO，希望服务跨厂牌、跨车型的电动车，从 Class A~C 级距，以及商用车、物流车，只要采用巧克力电池的车型，都可以使用 EVOGO 换电站。
EVOGO 认为电动车主大部分时候其实只使用了 10～20% 的续航力，因此用户可以“按需租电”，日常通勤时，车主可以只租用单颗电池块，而需要长途旅行时，则可租用两颗或三颗电池，达到用电自由。
▲EVOGO 成为电动车界首家提供跨厂牌、跨车型交换电池的服务。
台湾车主多半都因为 Gogoro 的关系，而熟悉换电模式，不过 EVOGO 更进一步，不仅可以换电，车主同样可以自行在家充电，或是使用快充站充电，可充可换，可说是目前最灵活的补电方案。
目前第一款支援 EVOGO 充换电并行的车款，是一汽奔腾 NAT 组合换电版，后续车型则会陆续揭晓。首批建置换电站的城市共有 10 座，并持续扩张。
然而至关重要的费率，宁德时代并未公布，上线的时间和具体布建状况也还未说明。但这仍然是一个巨大的成就，毕竟当前还没有哪一家四轮车厂能够做出跨厂牌的换电服务，市占率全球第一的宁德时代，恐怕是最有本钱做成这件事的候选人。
（图片来源：宁德时代）
